目前起重机行走机构大车主要采用双轮缘车轮，对一些在繁重条件下使用的起重机，除采用双轮缘车轮外，在车轮旁，往往还加装水平轮，这样可避免起重机歪斜运行时轮缘与轨道侧面的接触，歪斜力由水平轮来忍受,使行走机构车轮轮缘的磨损减轻。小车车轮已广泛采用单轮缘车轮（轮缘在起...

对于车轮锻件的质量检验所采用的无损检测方法一般有：磁粉检验法MT、渗透检验法PT、涡流检验法ET、超声波检验法UT等。...

坯料锻前加热是整个锻造过程中一个不可缺少的重要环节，对提高锻造生产率，保证火车轮锻件质量，以及节约能源消耗和降低产品成本等都有直接的影响。 台车轮锻件加热的目的是提高金属的塑性，降低金属变形抗力，使之易于成形，并获得良好的锻后组织和力学性能。...

车轮锻件回火时冷却速度的控制很重要，主要考虑的因素是车轮锻件回火后的残余应力，回火后冷却速度的大小直接影响残余应力值。...

火车车轮的锻造，是一个从材料选择、模具设计制造、到前期预成形、成形、再到后期压弯和冲孔的连续性工序系统。由于金属在各工艺阶段会发生相应的物理和化学变化，因此常常会出现诸如填充不充分和偏心等缺陷，导致产品质量不能达到预期要求，严重者产生废品。从加工流程优化、数值...

锻造轮毂就是通过锻压的方式制造出来的轮毂，这种方式制造出来的轮毂可以最大程度去除内部的气孔和裂纹。且经常采用的是多次锻压的形式，可以确保去除各方面的材质缺陷，增加材质内应力，韧性会更好，能大幅度提高抗冲击和高转速下抗撕裂能力。...

淬火的时间长短是影响起重机车轮锻件机械性能和动荷强度的重要因素之一。为了使车轮具有高的机械性能而进行表面淬火时，淬火深度必须很大。同时，考虑到车轮内蓄积了大量可供以后自回火用的热，在一般加热淬火时，必须根据必要条件规定出淬火工艺：具有较深的淬火层；造成良好的自...

由热处理不可强化的不锈钢和耐热钢生产的、要求提高耐蚀性和塑性、消除冷作硬化的工件，应进行固溶处理。对于形状复杂不宜进行固溶处理的工件，可进行去应力退火。含钛或铌的不锈钢，为了获得稳定的耐蚀性，可进行稳定化退火。...