氧化是车轮锻件毛坯（金属原料）在加热过程中与炉气中的氧化性气体发生化学反应，在车轮锻件金属表面形成氧化皮的现象。例如钢加热到高温时，表层的Fe与02、C02、H2o可发生反应形成FeO、Fe3O4. Fe2O3。高温氧化实际是一种扩散过程，伴随着Fe原子以离子状态由内部向表面扩散，炉气中氧以原子状态吸附在坯料表面并向内部扩散，结果形成三层不同氧化铁组成的氧

       回火就是将淬火后的车轮锻件加热到AC1以下某一温度，保温一定时间，然后冷却到室温的热处理工艺。       回火的目的是合理地调整力学性能，使车轮锻件满足使用要求；稳定组织，使车轮锻件在使用过程中不发生组织转变，从而保证车轮锻件的形状、尺寸不变；降低或消除内应力，以减少车轮锻件的变形并防止开裂。淬火钢回火

       清理的目的是去除套圈车轮锻件的毛刺和氧化铍。　　当车轮锻件毛刺尺寸超出锻件技术条件时，就在砂轮上磨去，且一般在车轮锻件退火前进行。　　车轮锻件氧化铍一般在退火后进行，有卧式滚筒清理和抛丸滚筒清理两种：　　1.卧式滚筒清理：将尺寸大小不同的许多轴承套圈同时装入以20～60r/min的转速回转的卧式滚筒中滚动和相互撞击，使氧化铍从车轮锻件表面脱落，

       车轮锻件锻造加工经济性分析的目的在于探索最佳的技术方案，追求最大的经济效果。任何生产过程不但要制定工艺过程，确定工艺参数以及工艺设备，而且还要讨论经济效果问题。       确定车轮锻件锻造加工工艺的原则是以最少的劳动消耗，创造出最多的物质财富。工艺的优化就是在保证产品质与数坩的前提下，在材料、设备、能源

       钢料在加热时，其表层的碳和炉气中的某些氧化性气体发生化学反应，造成了钢料表面 、含碳量降低的现象称为脱碳。脱碳也是扩散作用的结果，一方面炉气中的氧向钢内扩散，另一方面炉气中的碳向外表面扩散，这样使钢在表面形成了含碳量低的脱碳层。从整个过程来看，脱碳层只在脱碳速度超过氧化速度时才能形成。       影响脱

       随着现代技术的发展，对齿轮的品质要求越来越多，并且齿轮作为汽车行业的主要基础传单元件，齿轮的质量直接影响汽车的噪声、平稳性及使用寿命。所以齿轮要达到品质、噪音的双重目标，并实现高效率生产，那么齿轮加工的7个流程又是怎样的呢？       1、锻造毛坯：目前，热模锻仍然是汽车齿轮件广泛使用的毛坯锻造工艺。近

       铝合金：锻造变形量很大时，优先选用水压机，否则可任选。       铍合金：优先选用水压机，因慢速下的可锻性良好。       铜合金：优先选用锤、螺旋压力机或曲柄压力机，但对变形速度敏感的青铜和高锌黄铜，应优先选用水压机。     

       热处理的主要作用是消除锻造应力，降低火车轮锻件表面硬度，提高机加工性能；调整和改善在锻造过程中形成的过热与粗大组织，降低火车轮锻件内部化学成分与金相组织的不均匀性，细化晶粒，提高产品综合性能。       金属热处理工艺大体可分为整体热处理、表面热处理和化学热处理三大类。根据加热介质、加热温度和冷却方法的