起重机车轮锻件的热处理工艺

       起重机车轮锻件淬火工艺非常重要，车轮淬火可以是整体淬火，也可以是轮辋表面淬火，后者应用比较广泛；采用轧制余热淬火时，一般只是表面淬火；采用单独加热进行轮辋表面淬火时，由于再结晶的结果得到了细粒组织，因而有助于辐板和轮辋机械性能的提高。

       淬火的时间长短是影响车轮机械性能和动荷强度的重要因素之一。为了使车轮具有高的机械性能而进行表面淬火时，淬火深度必须很大。同时，考虑到车轮内蓄积了大量可供以后自回火用的热，在一般加热淬火时，必须根据下列必要条件规定出淬火工艺：1、具有较深的淬火层；2、造成良好的自回火条件。

       在以轧制余热进行淬火时，车轮淬火时间长一些，车轮中所蓄积的热量失去的也就多一些，因而降低了自回火温度。缩短淬火时间，自回火温度便会提高，但会出现强度极限不够的危险。

       因此，以轧制余热进行热处理时，起重机车轮锻件热处理的各个工序的相互关系，使热处理制度的选择在整个车轮生产工艺中变得非常复杂。而车轮以单独加热进行淬火时，对车轮温度的控制比较容易实现，然后再自回火时，则保证车轮机械性能稳定的自回火工艺也易于确定。

       典型的热处理方法是：单独加热热处理—踏面用水淬火—在坑中自回火。其中淬火主要是对起重机车轮踏面和外侧辋面喷水激冷，以提高轮辋硬度，降低硬度差，从而改善了辐板性能。再经过回火后，就制成了车轮半成品。