火车车轮的检修内容有哪些？

1、火车轮锻件踏面磨耗的检修

  通常火车轮标准直径为860mm，轮径磨耗限度为790mm。轮缘高度检查，使用轮缘尺检查轮缘高度。轮缘最大高度为33mm。轮缘厚度检查，使用轮缘尺检查轮缘厚度。轮缘最小厚度为26mm。车轮直径之差：同一车轮≤0.5mm，同一轮对≤1mm，同一转向架≤4mm，同一车辆≤10mm，车辆间≤40mm；利用轮径尺测量，测量点为轮辋内侧面向外70mm处，测量三次取平均值进行检测。

  2、踏面擦伤、碾长和剥离的检修

  利用钢皮尺沿踏面圆周方向测量，踏面擦伤剥离不过限；火车轮踏面擦伤深度≤0.5mm，长度≤70mm；车轮踏面连续碾长≤70mm；车轮踏面剥离一处长度≤20mm、2处长度每处≤10mm。

  (1)、车轮锻件踏面遭受异物碾（连续碾长70mm以内可以继续运行）

  (2)、剥离故障检测靠内侧踏面，有较为严重的碰伤，轮子表面有压痕，但并无裂纹，靠外侧踏面，连续剥离50*15mm，观察处理。3位轮踏面连续剥离45*10 mm，扣车镟轮。

  3.车轮内侧距离检修

  检查火车轮与座的结合部是否有松动，如有松动，应进行分解，并重新选配、压装。

  4.LU轮辋轮辐超声波探伤检修  

  (1).先对待检动车组1、2位侧轮对进行车底状况检查，清理车底及火车轮表面的异物（特别是冬季，防止车底堆积冰块融化掉落，造成设备损坏）。使用毛刷和清洁布清理轮辋内侧面的油垢。  

  (2). 目测车轮锻件表面状态，判断是否满足探测条件（火车轮表面无大的剥离缺陷或异常突起等状况），避免检测过程中车轮表面异物损坏探头。  

  (3).用检测小车遥控器控制检测小车移动至需要探伤的轮对附近，手动推动随动小车至与检测小车相对应的位置。在检测小车移动的过程中必须密切关注检测小车在地沟中的移动状态。

  (4).将检测小车的电源接到地面电源上（380V）。（接地面电源时应该注意保证接好，防止因未插好插座而导致电源缺相，这样会导致因油压不足而不能起动设备）。

  (5).将随动小车的电源接到检测小车上。（接好所有电源后先打开检测小车的电源开关，再打开随动小车的电源开关）在随动小车的控制电脑的桌面上进入LU移动式轮辋轮辐探伤系统界面，进行探伤作业。配合探伤工密切关注检测小车在地沟中的移动状态。

  (6).在火车车轮被顶起后（无地漏的情况下在车辆下方钢轨上放置接水槽）。分别在车轮外侧轮辋面上放置磁铁及调整感应器。

  (7).操作探伤系统进行轮辋轮辐检测作业，将检测数据保存并进行分析（或复检）。在火车轮对空载条件下，车轮轮对内侧距离测量值应在1353+2 -1mm。