今天我们来了解一下起重机车轮锻件自由锻工艺规程，按照以下步骤，严格遵守，可以很大的提高起重机车轮锻件的质量。      1.起重机车轮锻件图的制订和绘制：起重机车轮锻件图是编制锻造工艺、设计工具、指导生产和验收车轮锻件的主要依据，也是与后续机械加工工艺有关的技术资料。它是在零件图的基础上考虑了加工余量、锻件公差、锻造余块、检验试样及工艺夹头等因素绘

胎模锻造是直接用坯料或者先经过自由锻把坯料预锻成胎锻所需的形状与尺寸，而后在自由锻设备上利用胎模进行终锻成形的锻造方法。       胎模锻除了需要上下平砧及通用锻造工具外，还需要专用的胎模。胎模不固定在锻造设备上，当使用时就放在设备的下平砧上，不用时就卸下来，使用方便，不需要安装、大大节省了试模的时间，工艺操作灵活多样；由于金属变形始终

锻造车间的车轮锻件图是根据零件图绘制的，已经考虑到锻造以后机械加工的余量和锻造公差，还在个别的地方加上了余块，使车轮锻件的形状简单化。1、余块。为了使车轮锻件形状简单化，以达到便于锻造的目的，在零件图上附加工部分多余的钢料就是余块。例如，在车轮锻件中应该有孔的，锻造的时候可以不必做成孔；在成品中应该有肩和槽的，锻造车轮锻件的时候有的可以不必做成肩和槽。因此，在锻件就留有一些多余的钢料。这些余块需在

车轮锻件又称之为天车轮，是经过锻造加工而成，形状成车轮，通常是在轨道上行走的；常用于起重机、火车、港机、推焦机、矿山、冶金等领域。车轮锻件产品随着工业的发展，其质量品质要求也越来越高。选择车轮锻件的考虑因素很多，但基本的是以下几点：质量、品质、服务、价格、使用人数、售后服务等等。定制行车轮锻件之前，还是有必要先了解一下车轮锻件产品，目前主要有这几种：驱动轮、被动轮、主动轮、从动轮、单边轮、双边轮、

关于起重机行车轮锻件原材料的基本知识 氮（N）在590℃时，溶解于铁素体的量为0.1%，但在室温时，则降至0.001%以下。当氮含量较高的钢自高温较快冷却时，铁素体中的氮呈过饱和状态，随后在室温或稍高温度下，氮将逐渐以Fe4N形式析出，使钢的强度、硬度增高，塑性和韧性大为下降，这种现象称为时效脆性。氢（H）在钢中的溶解度随温度的降低而下降，当氢含量较高的钢锭，经锻、轧后较快冷却时，从固溶

工厂在锻造车轮锻件前要对锻造设备及其特点有清楚的了解，对各种锻造工艺的优缺点和适用范围也应当有正确认识，进行综合分析比较，兼顾当前企业实际条件，市场情况和技术发展趋势，从而优选先进实用的方案。车轮锻件也不例外，也是按照锻造工步来进行锻造的。在锻造锻件的过程中，确定锻造步骤是建设生产线的关键。第一步：锻造步骤确定，要绘制锻件图，设计每一工步毛坯尺寸和形状。每一工步毛坯设计，通常都以一些车轮锻件进行类

车轮锻件厂的锻造过程通常包括以下几个关键步骤：1.图纸设计与材料准备根据客户需求设计车轮锻件图，确定每一步的毛坯尺寸和形状。选择合适的材料，通常是碳钢、合金钢或铝合金等。2.加热与锻造将材料加热至适当温度以增加其可塑性。使用锻压设备（如锻锤或压力机）对加热后的材料施加压力，使其变形并形成所需的形状。对于复杂的行车轮锻件，可能需要多次锻造和更换模具。3.热处理锻造后的车轮锻件需要进行热处理，包括淬火

设计车轮锻件图时必须综合考虑车轮锻件的生产批量、设备工艺条件、模具制造及工人操作水平等因素。同时必须与有关人员（订货单位产品设计人员及机械加工工艺人员）协商，对车轮锻件图充分加以分析研究，并取得一致意见，由需方签字后方可有效。具体设计时须考虑的问题有以下几点。确定分模面：锤锻模上下两半之间的分模面，可以是水平的，也可以是由水平面、倾斜面和圆弧面组合起来的复杂表面。确定分模面位置的最基本原则是：应保